国家统计局近日发布的最新数据显示，2月份全国铁路货运量同比增长19.4%，创下增速纪录，远高于1月的10.4%，实现连续第七个月正增长。

　　铁路是承担中国货运的最大载体，其货运量既能反映经济运行现状，也是经济企稳回升的一项重要指标。

　　万博新经济研究院新供给经济学研究中心主任刘哲接受第一财经记者采访时表示，近半年来铁路货运量的持续增加，受到多方面因素影响，主要包括宏观经济触底企稳、公路治超和油价上升带来的铁路运量回流、煤炭钢铁等商品价格上升导致企业补库存等。

　　刘哲认为，铁路货运量作为宏观经济运行的同步指标之一，占整个货运量10%左右，铁路货运量持续回暖也验证了中国经济已经触底企稳。

　　以铁路运煤为例，第一财经记者了解到，今年9月底前，天津港煤炭运输将全部由公路转向铁路。中国铁路总公司已批复近3000列车皮给太原、呼和浩特等铁路局，以应对可能到来的运量激增。

　　汽运煤改为铁路运输后，运能运力上将有大幅度提升，可以缓解煤炭供应的运输瓶颈，也将为铁路部门带来收益，来继续规模化建设铁路基础设施，可谓是“多赢”。

　　去年9月21日起，被称为“史上最严超限规定”的公路货车违法超限超载专项整治行动全面铺开。交通运输部、工信部等五部委联合印发了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，公布了最新的公路货运车辆超限超载认定标准，并据此进行检查和执法，严格限制远途汽运。

　　汽车货运市场应声提价，汽运较铁路运输的优势逐渐被化解，部分货物将从公路运输转移至铁路运输，这也是铁路货运出现反弹的原因之一。

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