交通运输是历史变迁的“记录者”，更是经济发展的“见证者”。改革开放40年间，长治市交通事业历经恢复发展、迅猛发展、超常发展三次蝶变，高速公路、国省干线公路、农村公路三大路网体系不断完善。

　　如今，全市道路面貌焕然一新，交通网络四通八达， 综合服务能力稳步提升，改革创新步伐不断加快。截至目前，长治市公路通车总里程达到11797公里，公路密度达84.5公里/百平方公里。眼下，长治市构筑大交通，正在这片充满生机与活力的热土上奏响交通运输事业发展最强音。

　　出行环境日新月异

　　一组数字折射出交通的发展变化。摊开长治市1978年交通图，几条线路十分简短。当时全市公路通车总里程2386公里，其中有967公里干线公路都是三、四级公路，县社公路绝大部分为四级公路和等外公路，群众出行难、运货难、交通事业发展滞后，严重制约全市经济发展；

　　改革开放开启了交通发展的新征程。“若要富，修公路”，“公路通、百业兴”的共识在各级党政领导和广大群众中逐步形成。到1982年底，全市新改建县乡公路700余公里，工程量相当于之前30年完成的总和。此后公路建设转入以提高等级和质量为主阶段，1986年实现了市境内二级公路零的突破，运输市场百舸争流，国营、集体、个人一起上。

　　2001年1月开始，长治市在全省率先实施“村村通水泥(油)路”工程，各级党委政府带领人民群众以“资金不足精神补，机械不足力气补，水泥不足石头补”的太行精神，采取“政府发动、政策调动、典型带动、舆论鼓动”的“四轮驱动”措施，一年建成通村水泥(油)路3138公里，创造了全国农村路网建设的奇迹。

　　从1996年到2006年，平顺县穽底村800名老老少少齐上阵，用最原始的办法凿出了通向平顺县城的悬在峭壁上的挂壁公路，创造了世界公路建筑史上的奇迹。全长1500多米的公路隧道，公路完全悬在半山腰，距山顶和沟底都有上百米；

　　从2001年至2008年，全市高速公路建设实现零突破，先后建成长治至邯郸、晋城、太原3条高速公路，高速公路里程达到187公里；

　　2011年开始，掀起了农村街巷硬化建设高潮，到2012年底，全市完成农村街巷硬化3449个行政村12936公里，覆盖率达到了100%。

　　2014年至2015年，长治开展村通水泥（油）路完善提质工程，解决农村公路“通返不通”、“油返沙”等问题，共完成农村公路改造500公里；

　　近年来，按照大大大大“建好、管好、护好、运营好农村公路”的重要指示精神，长治市各级党委政府和交通部门发扬太行精神，坚持大规划引领，高标准建设，全市“四好农村路”建设成效显著。2014年至2018年五年时间，全市共完成“四好农村路”建设里程3620公里。

　　从第一条不足10公里的油路到“四纵四横”高等级路网，从“羊肠坂”到“大十字”高速公路主骨架形成，从“晴天扬灰路”、“雨天‘水泥路’”的农村公路到一条条通村入户宽敞平坦的柏油路…这一条条干支相连、纵横交错、四通八达、村村相通的交通网络，倾注着几代交通人的心血与汗水，铺就从无到有的高速路、二级路、出村路，让村民切身感受到路的变化带来的农村产业发展，经济振兴。

　　面对交通运输业发生的翻天覆地变化，第一届至第十三届全国人大代表、全国劳模申纪兰深深感慨道：“改革发展以来，大有大变化，小有小变化，没有不变化的地方。以前去北京开大会要走4天才能到，现在上午参加闭幕仪式，下午坐动车，晚上就能到西沟。”

　　一条路改变农村居住环境。在长子县常张乡岭上村，吃罢晌午饭，村民张天兰惬意地在村前小广场晒着太阳笑着说：“以前村里没有小广场，都是土路，还有一条百余米深的大沟，一遇下雨天，道路十分泥泞，出不了门，赶上雨势稍大，排水地方拥堵，雨水经常会漫到家里来。现在，大沟填平变休闲广场，房前屋后都修筑了水泥路，道路两侧还做了排水设计，路走起来顺畅、车辆通行方便，我们的居住环境比市里还要舒坦！”

　　一条路引来发展机遇。襄垣县红官线公路升级改造后，东临后湾水库的上马乡，有11个行政村、近4000口人的“出行难”问题得到缓解。该县把“畅安舒美”的农村公路网越织越密，带动沿线农村产业蓬勃发展。

　　百姓福祉节节攀升

　　一座座设计感十足的公交站台候车亭，带给群众是集舒适感、现代感、艺术感于一体的体验；一个个农村物流电子商务服务平台，完善、标准、规范的市场监管体系，解决了农产品出山的“最后一公里”。

　　长子县丹朱大街道路两侧的公交站台，橱窗离展示着上世纪群众文化生活、地标建筑等一张张珍贵的老照片，让群众等车间隙浏览，感受交通的文化底蕴。

　　2012年，长治市客运东站一级汽车站投入使用，全市拥有各类等级汽车站64座。2018年，全市拥有各类等级汽车站64座，辐射全国的客运班线620条，开通旅游客运专线46条，有危险货物运输企业30户，普通货物运输业户16778户，货运车辆35984辆，维修企业364家，汽车综合性能检测站13家，驾校32所，各类教练车1236辆，汽车租赁6户。

　　2015年，公交营运线路增至124条，市区公交车辆全部使用节能环保电动公交车。目前，全市所有县市区开通公交线路，共运营公交车1260辆，公交场站建设有序推进，在全省率先推进城乡公交客运一体化。同时，出台了《长治市巡游出租汽车管理办法》和《长治市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，统筹发展巡游出租汽车和网络预约出租汽车。

　　2016年，长治市在全省首家实行了公交车和公共自行车“一卡通”，2016年8月20日，申请到交通运输部全国互联互通密钥，成为全省首家拿到交通运输部全国互联互通一卡通的城市。         2016年9月30日，公交一卡通系统正式上线运营，已累计向群众发卡54213张。2018年10月1日，微信刷码乘车正式开始试运行，市民只要带一部手机就可随时乘坐公交车，覆盖市区、县区34条线路。

　　今年6月，长治市投资1.52亿元的智能交通管理系统工程已完成各项建设任务。该系统具有系统性、整体性和综合性三个方面的优势，达到了国内同类城市领先水平。它的运行标志着长治市道路交通管理步入智能交通大数据的新时代。

　　今年9月，武乡县在原有建制村通客车的基础上，通过班线延伸、开辟旅游专线、新增客运班线、预约定制4种通村模式，新增公交线路39条，并投新购纯电动新能源车32辆、旅游专线客车2辆、江淮面包车22辆，为全县人民送上“和市民一样享受公交车便利，一样享受物流快递运输”的贴心、优质服务。大家纷纷赞叹：“我们农民在家门口就能坐上公交车，自从实行城乡公交一体化改革之后，给我们老百姓带来了大实惠。”

　　农村物流缩小了城乡差距，打破了二元分割，有利地推动了新农村建设。近年来，长治市加大运输管理信息化建设力度，全市运管系统实现了省、市、县三级微机联网办公，启动了信息和物流两个平台的系统。

　　平顺县物流园区依托平顺县振东集团中药材物流园区，来辐射带动全县12个乡镇及符合条件的行政村，搭建县有园区、乡镇有站、村里有点的三级中药材收购网络，大大降低了运输成本，改变了以前自己开车搞运输的境况，使百姓足不出户就可以将种植的中药材变成实惠，既装满了农民朋友的钱袋子，也避免了因存储不当造成的损失，而园区收购药材时间的大大减少，更节省了成本，赢得了先机。

　　针对全县物流服务从业人员业务知识参差不齐、素质较低的现状，平顺县交通运输局组织所有物流企业、服务网点的从业人员，邀请专业人士进行培训，在乡村两级服务站、点制定了相关的站点管理制度，设立监督台，实行专人包片负责，实现物流业务管理专业化。依托安全监测服务中心对所有物流企业、物流站点、物流车辆实行统一管理、资源共享、信息共用、无缝连接的管理模式，实现对物流行业监管的信息化。

　　农村客运和物流快速发展更好服务城乡百姓，全市3294个建制村通客车，通车率达95.6%，建立了12个县级物流中心、67个乡镇物流站和598个村级服务点。

　　世界就在眼前，天下没有距离。乘着改革开放的东风，长治市交通大动脉正向着更纵深、更智能、更顺畅发展。站在新起点，面对新征程，长治交通人将坚定信念，众志成城，砥砺前行，在全面建成小康社会的道路上迈出更加坚实的步伐，奏出长治交通发展的最强音!

　　（常晋美  王涵）

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