在大众旅游、旅游散客化和个性化特征日益明显的今天，自驾游作为一种“自我设计的生活”，发展迅速。

有资料显示：现在团队旅游占比已经不到10%，各类自助旅游占90%多，其中自驾游占相当比重。预计到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。

由此可见，自驾游已成为旅游新业态、行业新亮点，其产业前景光明、市场潜力巨大。

西宁市是“一带一路”的重要节点城市，在打造自驾游服务基地和集散中心方面具有得天独厚的优势，打造丝绸之路经济带国际旅游名城，建设中国西部区域旅游集散中心，建成青藏高原特色旅游服务基地，西宁正在努力建设自驾游大本营，成为自驾游的重要驿站和乐园，也必将领跑西部乃至全国。

利用地域特色发展自驾游 西宁旅游发展另辟蹊径

“我们愿意成为广大自驾游爱好者、组织者高原神秘之旅、丝绸之路缅古之行和一带一路异域风情游，加加油、歇歇脚、供补给、再出发的休整地、大本营。”

6月2日上午，在西宁举行的中国西部自驾游产业发展论坛暨第二届西部自驾车旅游联盟年会上，西宁市市长张晓容说，这两年，西宁围绕“打造丝绸之路经济带国际旅游名城，建设中国西部区域旅游集散中心，建成青藏高原特色旅游服务基地”目标，全力打造和谐西宁、文明西宁、好客西宁，全市旅游公共服务体系得到进一步完善，服务质量水平显著提升。

去年，西宁市发出倡议，全国26个城市和240家自驾游组织共同成立西部自驾车旅游联盟。一年来，作为西部自驾车旅游联盟发起城市，西宁市委、市政府高度重视西部自驾车旅游联盟的发展，围绕“把西宁打造成为西部自驾游集散中心”目标，进一步强化政策支持、基础设施配套和服务配套。西宁市正在努力通过一系列自驾游活动，打造西部自驾车旅游大本营。

通过建立联盟，西宁推动自驾游营地、自驾车俱乐部、自驾装备制造等相关企业开展跨区域、多领域、全方位合作，致力于自驾旅游市场共拓、品牌共树、线路共联。截至目前，全市已累计接待自驾游团队近2000个，自驾车约5.4万余台次，自驾游客21万人次。其中，超过30辆自驾车的团队达4个。

张晓容说，我们将加大自驾车旅游基础设施建设，更多承担西部地区自驾车旅游集散和承载功能，努力为自驾游游客提供快速、安全、有序、稳妥的服务，为游客提供完善的出行保障，解决游客的一切后顾之忧，让游客切身感受到“到西宁就到家”的感觉。同时，积极推出精品自驾游线路，对一切来宁旅游的外地车辆优先通行，建成功能设施完备、全国首屈一指、彰显地域特色的自驾车营地，将西宁建设成为自驾游的重要驿站和乐园。

区位 政策 资源：助力西宁自驾游蓬勃发展

6月1日，来自北京、上海、河北等20个省级自驾游协会及南京、太原等15个市级自驾车车队浩浩荡荡地驶入西宁市，预示着西宁再次吹响了“自驾游发展”的集结号。

这也是西宁市继去年倡议成立西部自驾游联盟的基础上，为打造“西部自驾车旅游集散与服务中心”实施的又一次大手笔、大举措。

“自驾车房车旅游是现代旅游发展的新蓝图，是旅游业发展的必然趋势。近年来，自驾出游的方式日益受到游客的青睐，以青藏、川藏、甘青等青海周边旅游线路为代表的自驾游线路异常火爆。”在刚刚举行的中国西部自驾游产业发展论坛上，中国旅游干部管理学院院长王洪滨说。

西宁以其独特的地理环境和优美的生态环境吸引着全国各地的自驾游爱好者，来宁自驾游客数量日益攀升，旅游市场份额占有量日益增加。从全省旅游资源分布看，景点分散、线路较长、季节性较强，可以说，这是我省发展旅游业的弱点。然而，这也正是西宁发展自驾游的优势所在。

途牛旅游网CEO于敦德说，处于“一带一路”重要节点城市的西宁，应发挥优势进行资源整合，达到产品品类升级，形成渠道融合升级，由此从资源到产品再到渠道形成一个发展闭环，将会对西宁落地自驾游发展起到极大的促进作用。

那么，对于西宁自驾游发展，有何优势而言？

西宁，青藏高原的东方门户和世界高海拔城市之一，作为兰青铁路终点、青藏铁路和青藏公路起点，是通往青藏高原腹地的交通要冲，区位优势明显。

对此，西宁市旅游局局长周志城说，随着青藏铁路、兰新高铁和“一带一路”向西开放等重大战略的实施，西宁在全国区位条件和功能格局定位中已成为西部地区重要枢纽，成为对外开放的前沿，作为青藏高原的门户城市，西宁联通西部境内和中东部两个市场，能充分发挥“集”和“散”的作用，这为我们发展自驾游提供了广阔的空间。

环夏都旅游圈内有很多独特的旅游资源，并具有鲜明的地域特色和高原独有风光，这些旅游资源，以其独特魅力、神秘色彩和无法复制的垄断性，对国内外游客和探险家有着强烈的诱惑力。更为重要的是，青藏高原地广人稀，景区分散，呈现“旅长游短、一路风景”的特点，与自驾旅游机动、灵活的特点相契合，为自驾游发展创造了难得机遇。

自驾与旅游的激情碰撞

中国西部自驾游产业发展论坛暨第二届西部自驾车旅游联盟年会上，来自全国各地资深旅游行业专家、知名旅游网站代表就自驾游服务体系、营地建设、落地自驾的体系建设、产品规划等问题各自发表了精彩的演讲，为推动西部自驾游产业发展积极建言献策。

发掘发扬旅游特色和民族风情

北京华汉旅游规划设计研究院院长王洪滨：自驾游作为一种新兴休闲旅游方式，涉及行业广，呈现一定的规模性，对提升游客旅游体验、促进旅游产业升级、拉动经济发展等有着重要意义，在一定程度上，自驾游正在撬动整个现代旅游业的发展。

自驾游旅游形式改变传统旅游形式，使门票经济转化成文化消费经济。青海成为自驾游中心的想法很好，青海非常适合自驾的发展，民族风情、地理环境等等都是特色旅游的一种体现。旅游就是人类的互动，青海旅游资源丰富，进一步发掘发扬旅游特色和民族风情，还需要有很多地方深化。线路上要安排自驾车营地，以及晚间活动，要有内容有意义。政府对外经济合作要有旅游的内容，要通过政府经济发展的方向、目标，促进旅游产业的发展带动。要真正的做大做强，就要在旅游营销上下大功夫，找准宣传点，找对宣传渠道，形成影响力带动游客的向往度。

从资源到产品再到渠道组合售卖

途牛旅游网CEO于敦德：西宁是一带一路的重要中心节点，发挥西宁的优势进行资源整合升级，达到产品品类升级，形成渠道融合升级，由此从资源到产品再到渠道形成一个发展的闭环，将会对西宁落地自驾旅游的发展起到极大的促进作用。机票、酒店、门票、用车、高铁、当地游等碎片化资源动态采购，碎片化资源再组织、动态打包能力提升，形成自助自驾产品组合售卖。建立自驾营销渠道的融合发展，线上、线下双驱合力发展，线上通过PC端、移动端、微信、微博、M站，线下整合门市销售、分销渠道营销形成广域销售渠道。

要营造一个良好的旅游环境

世界旅游城市联合会专家委员会委员德村志成：确立特有的旅游模式能为当地自驾游产业发展奠定基础，就青海而言，打造魅力自驾游线路有赖于导入最美乡村资源，也是青海今后发展的重要课题，树立当地新形象、让旅游者走进乡村等问题不容忽视。在完善基础、大力发展自行自驾游市场上，理念的先行、政策的制定、建设的跟进、基础的完善、门户的开放等值得探索。及时及早尽快发展自驾游产业，经济快速的发展，带动了汽车产业的发展，给予了自驾游发展极大的空间，交通的发达也促进自驾游产业的发展，路网的形成奠定了自驾游的发展前景。旅游的形式不断在改变，汽车产业就是由自驾游带动的一种特殊产业。自驾游产业带动了一二三产的发展，涉及面广大深。

旅游六大要素都是在围绕着自驾游产业的发展运行。自驾游发展的几个关键问题，安全问题、特色保险问题、服务保障体系。两大体系的建立非常关键，一个服务体系一个保障体系，首先是软的服务，满足吃住行游购娱。硬件的部分是汽车维护保养的部分。走出自己的特点，逆风才有给养，重视服务体系建设，是投资最少回报最大的一种投资。要做强做大，必须先要做精做细。以人为本，感动在心头才有再回头。

要更多注重自驾旅行的服务

中国旅游改革发展咨询委员会副秘书长厉新建：与观光游和休闲游不同，自驾游更加强调游客“全域的旅行、全程的旅行”。移动的家就是自驾，只有基于移动所需的相关消费以及基于家的需要的相关消费相互协同整合，才能满足移动的家的需要。

在自驾游的过程中，服务与便利是非常重要的两个因素，便利的核心是服务，服务的要求是便利。西部是中国旅游发展战略储备和未来。西部有很多好的资源，然而好的资源距离我们最好的客源有距离。自驾不只是需要高速公路，是需要复杂的交通网络。赶路到感受，怎让路上的旅程更有意义。不仅是带车自驾而是落地自驾，但是落地自驾配套在哪里？不仅是外部客源还有内部客源。对自驾游的发展不一定是外地的客源游客，而是高频次的本地游客的消费。不仅是关注自驾旅游，更重要的是关注自驾游消费。不能只强调自驾旅行，更多要注重的是自驾旅行的服务。自驾游不是简单的交通方式的替代和变化，更是旅游方式和理念的变化，是旅游资源价值再发现的过程，也是全域旅游发展战略全面推进的重要方向。

全力打造自驾游大格局

随着居民收入水平的提升和大众旅游时代的到来，自驾游已成为游客追求自由旅行、满足个性需求、提高生活品质的新潮流、新趋势。

在自驾游发展的趋势引导下，自驾游服务体系、营地建设、产品规划成为了一个新的课题。

就西宁而言，在大交通快速发展的格局下，落地自驾成为了一种优越的旅游形式。落地自驾的体系建设更多在于服务便利、安全快捷，在这个基础上对硬件的完备必不可少。然而，软件配套更是西部旅游发展的瓶颈。

西部自驾发展的核心不是资源匮乏、也不是产品单一，而是服务体系的建设和硬件设施的完善，以及服务品质的提升。

对此，西宁市旅游局局长周志城说，作为丝绸之路经济带上的节点城市，西宁已成为全省发展自驾游的重点区域，承担着全省乃至西部地区自驾车旅游集散与服务中心的职责，是自驾车旅游的引领和示范区域的领跑者，地位日益凸显。

下一步，西宁市将紧紧抓住“一带一路”建设战略契机，以“全域旅游化”建设理念为指引，全力打造“一中心、二品牌、三环线”的西部自驾车旅游发展大格局，抢占自驾车旅游制高点。

“一中心”：即西部自驾车旅游集散中心，包含西部自驾旅游培训、救援保障、管理服务、落地自驾服务、产业培育发展、智慧自驾信息六大功能，为游客提供一个完善的出行保障，解决游客一切的后顾之忧。

“二品牌”：持续打造“中国西部自驾游产业发展论坛”、“西部自驾车旅游联盟年会及自驾车装备展”两大自驾车旅游品牌。立足全国，着眼西部自驾游产业发展，借助国内多名专家学者以及行业领军人物、资深专家等围绕西部自驾游产业发展建言献策。同时，围绕“资源共享、信息共通、产品共推、合作共赢”的合作目标，加强西部地区城市间的合作交流，持续打造西部自驾游品牌，推动区域旅游经济发展。

“三环线”：打造西部风情自驾车旅游线路产品，重点推出丝绸之路环线、大美青海环线、唐蕃古道环线三条自驾旅游黄金线路。

一路皆风景，自驾正当时……我们有理由相信，处在我国东部经济发达、人口众多的旅游市场，与“一带一路”沿线丰富的异国风情旅游资源对接的交汇点上，西宁必将成为未来自驾车旅游的广袤天地。

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