现代快报讯（记者 李娜）与共享单车时常刷屏的火爆相比，城市公共自行车的发展则显得低调得多。5月23日，“中国城市公共自行车工作委员会一届二次主任扩大会议”在南京召开。现代快报记者了解到，南京今年规划建设的360个公共自行车站点已经全面开建，未来市民骑公共自行车不仅将更方便，也会有碳积分兑换优惠券等好玩的活动。

与共享单车相比，有序停车的公共自行车广受赞誉。南京公共自行车公司总经理王彤彦介绍，目前，南京市已累计建成站点2030个、投放公共自行车7.05万辆。到2017年4月，主城区公共自行车已达1114个站点，41500辆自行车。“今年市政府政府依然会大力发展公共自行车，计划新增的360个站点已经全部开工，从进度来看，还将会超额完成。”现代快报记者了解到，今年站点建设的覆盖面也较为广泛，如复地新都国际南门、钟阜路1号、爱民桥、公交水关桥总站、象山小学、金陵新三村、幕府花园内广场、八卦洲服务中心等都有涉及。

王彤彦认为，相比杭州、太原等城市，南京的公共自行车站点还不够密集。杭州面积比南京小，但主城区有3737个站点、8.58万辆车，太原和南京差不多大，主城区有1300个站点、4.51万辆车。今年公司还计划采用市场化的方式，打造更多好玩的活动，吸引年轻用户。如骑行公里数可兑换成相应的碳积分，而碳积分则可以兑换美食、旅游等优惠券，消费时可直接使用。“我相信，如果站点够密集够方便，活动够好玩，会有更多市民选择有安全保障的公共自行车出行。”

5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，这也成为了与会专家关注的重点。浙江工业大学教授、杭州改革发展研究院副院长吴伟强认为，指导意见中“负面清单”的提出有利于车辆的规范管理，但是，电子围栏并不是一种可靠的监管模式。“据研究，电子围栏如果要解决问题的话，必须派人值守，否则会产生各种各样的溢出效应。一旦派人值守，共享单车公司的人力成本就要上升，而让公共部门去管理，为了私企的盈利去付出极高的代价，也是不现实的。” 　

在此次会以上，关于公共自行车的发展，与会人员提出了不少有趣的金点子。比如，建立体停车库，向地下要空间，以有限的空间满足更多车辆的停车需求。而且，未来的公共自行车站点不仅满足停车需求，有可能是一个能源共享站，利用太阳能发电，满足更多社会需求，比如新能源车辆充电、共享充电宝等。

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