大河报·大河客户端记者 刘江浩

　　核心提示

　　交通先行，在我省“十三五”时期更为突出。最大的一个表征便是，交通运输领域将率先基本实现现代化。

　　近日，省政府发布《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（简称规划），有不少好料：建设、规划研究四条高铁，有望开通至少五条欧美澳五条直飞航线，郑州建成地铁1号线二期、2号线、3号线一期、4号线、5号线，新开工高速公路1500公里以上，实现内联外通，形成“米”+“井”字形综合运输通道等。

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　　目标

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　　所有省辖市通快速铁路

　　所有县（市）通高速公路

　　根据目标，十三五时期，我省基本形成米字形+井字形综合运输通道，铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。力争高速公路通车里程达到7800公里以上，基本实现所有县（市）通高速公路。

　　在十三五末，老百姓出行更便捷高效。

　　从数据看，市区人口100万以上的省辖市公共交通机动化出行分担率达到60%左右，基本实现所有建制村通客车。快递终端服务网点建制村覆盖率达到100%，实现“乡乡有网点、村村通快递”。中高级营运客车占比达到80%，高速公路、普通干线公路优良路比例分别达到90%、85%以上。

　　在出行信息化方面，我省规定，所有二级及以上客运站联网售票，基本实现ETC高速公路收费站全覆盖，全面实现省辖市、省直管县（市）交通“一卡通”互联互通。基本建成综合交通运输监测网络，高速公路重点路段、干线公路特大桥隧、二级及以上客运站监测覆盖率达到100%。

　　在“十三五”期间，是我省交通投资最大的时期之一。

　　初步估算，全省重大交通基础设施建设投资6650亿元。其中：铁路2000亿元，公路2840亿元（高速公路1500亿元、普通干线公路600亿元、农村公路600亿元、运输场站80亿元、支持系统60亿元），民航100亿元，水运90亿元，管道100亿元，城市轨道交通1500亿元，邮政快递20亿元。

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　　枢纽

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　　规划研究郑州北编组站搬迁

　　作为曾经的亚洲第一大编组站，郑州北站，见证了郑州铁路货运枢纽的辉煌。随着郑州枢纽的改造提升，尤其是未来郑州至太原高铁的开通，客流压力异常大，对于郑州枢纽的客流运转十分不利。所以，有业内人士认为，可以将郑州北编组站整体搬迁，改造成动车运用所，这样可以腾挪出郑州火车站大量的客运运力。

　　对于上述人士的建议，规划有了回应：开展郑州铁路货运环线建设、郑州北编组站搬迁规划研究，研究上街散货车站作为国际陆港第二场站。可见，近两年，关于郑州北站的搬迁将成为铁路部门的一个重要议题。

　　从打造现代综合交通枢纽来看，未来形成郑州现代综合交通枢纽和地区性枢纽两个层面。

　　在郑州枢纽建设中，分为货运、口岸和畅通郑州工程。

　　跟老百姓直接相关的客运枢纽建设方面，规划指出，适时启动郑州机场三期工程。建成第一跑道二类运行西南股、双航站楼运行功能配套项目，建设T1、T2航站楼内外连廊工程。建设完善海棠寺、南阳寨、经开中心等城际换乘站。建成郑州客运西南站、西站、东站、航空港区长途客运站等项目，建设一批公交枢纽站。

　　在郑州市域交通中，建成地铁1号线二期、2号线、3号线一期、4号线、5号线，全面完成轨道交通第二阶段建设规划，加快实施轨道交通第三阶段建设规划。

　　建成商登高速郑州市境段、机西高速二期、郑州机场高速改扩建工程，完成G310、G234、G207、G343等线路郑州境内升级改造工程。

　　完成G107辅道快速路、农业路快速路等快速路工程，建设郑州西三环北延、北三环东延通道，建设郑州至新乡快速路。

　　在地区性枢纽建设中，规划认为，加快支线机场建设，完善提升洛阳机场功能，研究迁建南阳机场，建成信阳明港、商丘、安阳机场，开工建设平顶山鲁山机场，规划研究潢川等机场。建成林州、西华、登封等通用机场。建设洛阳龙门、洛阳机场等综合枢纽场站及洛阳铁路物流基地等项目，开工建设洛阳地铁1号线、2号线，开展洛阳、南阳、商丘、三门峡等铁路枢纽规划研究，适时启动相关改造工程。

　　在洛阳、安阳、商丘、南阳、信阳、濮阳等省辖市规划建设动车运用设施。建成周口。漯河、平顶山、商丘、信阳、固始等区域性重要港口。依托港口物流产业集聚区，建设信阳、周口水运口岸。

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