最近几天，人民日报、中央电视台都报道北京南站变成了“北京难站”。大家在北京南站的体验非常差，这是一个老问题了，我自己就批评过好几次北京南站，当然，人家是不屑于听也听不到的。

北京南站我去过好多次，每次都战战兢兢的。比如网上订了票，想去取票，如果不反打听，发现不了取票的机器，因为巧妙地躲在商铺后面。乘客候车的座位少得可怜，更要命的是，检票口太不明显，隐藏在商铺之间，眼神不好，可能会误车。整个北京南站就像一个大商场啊，琳琅满目，水泄不通的商场，车站的设都淹没在汪洋大海一样的商场里。

如果打出租车出站，更难了，排很长的队，大有叫天天不应，叫地地不灵的感觉。

跟我们个人的呼吁不同，中央媒体一批评，马上有关方面就提出了整改的方案，其中有一条居然是：打击黑车，包括黑出租车。因为这个黑出租黑车漫天要价，五公里可能就要300块，有一个乘客说他从太原打车打到北京可能都花不了这么多钱，现在五公里就要300块，太贵了，而且这黑车呢，经常占道不让其他车通行。

那些霸占道路的车，就不是黑车了，就是耍流氓啊，早就该抓了，为什么不抓？这个我支持。

但是我不同意打击黑车。如果没有黑车，北京难站就变成北京更难站。有关部门其实是王顾左右而言他，真正造成，北京南站变成难站的。在交通上是因为。有关部门经过积极努力，把网约车几乎完全取缔了，据说99%的网约车，都不能运营了，怕抓住罚巨款。

网约车是一种新事物，不能按照管理出租车那样管理，因为像嘀嘀这样的网约车平台，它本身并不养司机，也没有车，只是利用高科技平台把闲置的车辆资源和人力资源，整合利用起来，这是典型的互联网+和共享经济，我们一直说要支持互联网+大力发展共享经济，我也参加过有关部门，关于支持共享经济发展的研讨会，当时我还是比较乐观的，可是没想到最后网约车被赶尽杀绝了。

因为有关部门说，网约车没有运营证。它当然没有运营证，本来就是私家车，只是在新技术条件下可以利用闲置的时间拉客赚钱，这本来是很好的事情，可以说是网约车解决了有关部门（几乎就是取缔网约车的部门）和市民、乘客多年头疼的老大难问题，也就是乘车难服务差。如果办运营证，把私家车变成经营车辆，那人家当然是不愿意的。你也没有合理的理由这样要求，就好比当初汽车出现的时候，你如果还按马车管理，办马车证，那肯定是不行的。

有关的管理部门，他们的脑筋没有转过弯来，不晓得世界已经发生了大变化，他们认为凡是拉客赚钱的车，都应该管。其实管的太宽了。如果说他们与好心，无非是说，有运营证的，车可能更安全。其实这是一种误会，比如说过去私家车，每年都要年检，这当然是为了安全了，可是其他国家大多没有这样的年检制度，后来我们也取消了。现在是五年一检，我觉得五年也多余，因为开车的人，对于这个车辆是否安全，自己更了解，如果是一个不安全的车，自己就不会开了，怎么可能再去拉客？安全这个事情，人家开车的人比管理部门不是更上心？关系到自己的生命呢。你强制要求人家私家车改成运营车辆，这是狗拿耗子。

至于说北京户口的人才能开网上车，这更是一个滑稽的规定，你这样规定恐怕不够，你应该规定说，在东城区开网约车的，应该有东城区的户口，在长安街上开网约车的，应该有长安街的户口才对呀。你不推到极致，就不知道它在逻辑上有多么的荒唐，这不是典型的血统论了吗？这还是市场经济？

还有规定说，网约车必须要满足轴距的要求。也就是说这个车辆最好在十几万甚至20万以上才可以，这就更搞笑了。想坐网约车的，他要的是迅速回家，不想无望地等出租车，不想再受出租车的气，不想再去拥挤的公交地铁。他对车没有那么奢侈的要求，如果说大家都鄙视10万以下的车，它就不会有市场，既然有市场，就说明有人有这个需求，这种自愿的交易肯定是，交易双方，大家都是满意的，你何必横插一杠子呢？再说，网约车平台上的车也有高档的车，可供那些奢侈的乘客选用。

如果有的人就是喜欢或者条件所限，只能坐在地铁，那延长地铁开行时间就可以了嘛？剩下的人其实几乎全是坐网约车的。我本人非常感谢网约车的出现，有了网约车，我就不再坐出租了。现在把网约车几乎取消了，这时候，需求远远大于供给，那当然就有讨价还价，这就是大多数所谓的黑车，包括一部分出租车，也包括私家车等。

在供求悬殊下，包括五公里要价300块，这个交易，也是自愿达成的，因为乘客有紧急需要，如果不能及时赶到家，可能他的损失就是一千块就是几万块钱，300块钱对他就是合适的。如果我排队要等五个小时，那为什么不花300快回家睡觉？黑车其实也是正常运行，除非是那种流氓占道的，为什么要打击呢？如果没有黑车，所有人都一块排队，那么那些有紧急需要的人，那个如果不能及时回家，就要有重大损失的人，身体就要出状况的人，怎么办？坐黑车不是正好解决了他们的紧急需要吗？打击完黑车，人们坐车是更难了，还是更容易吗？肯定更难了啊，肯定要出事儿了，所以说打击黑车是狗拿耗子。

如果让网约车存在，计较是自动的，绕路可以一眼看出来，还可以投诉，那谁还去漫天要价的黑车？恐怕连出租车都只有部分老年人坐了，绝大部分人一定打网约车。

据说光是滴滴这一个网约车平台就解决了300多万退伍军人的灵活就业的问题，这不是很好的事情，为什么，有关部门，那么舍不得放手那点权力，想过官人的瘾，一拍脑袋就把很好的新生事物给取消了呢，北京南站怎么会不变成北京难站（其实机场和企业他车站也变成难站了）？

网约车归来，这才是公众的心声。

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