（原标题：图文：第一代“动姐”眼中的铁路之变）

湖北日报讯图为列车工作人员为动车开行10周年庆生。（记者雷闯视界网易娜摄）　　记者雷闯通讯员易娜实习生高源昨日，在G584（武汉—宁波）高铁上，5位动车乘务员（又称动姐）身着5套不同款式的制服，纪念湖北正式开通动车（高铁）10岁生日。2007年4月，中国铁路大提速，动车登上历史舞台。当年6月1日，武汉铁路局开出第一趟动车D124（汉口—北京西），拉开湖北动车时代的帷幕。来自武汉客运段的数据显示，昨日，全段发送旅客55万人次，其中动车发送量为47万人次，占比超过85%，动车已成为人们出行的主要交通工具。　　30名“动姐”，百里挑一　　“我很自豪，经历了那一段见证历史的时光。”姜沛是武汉客运段城际动车组车间主任，是10年前第一趟动车的值乘列车长。她回忆，当时选拔第一批动车乘务员可谓百里挑一。如，要求身高162厘米以上，具有大专以上学历，形象好，气质佳；培训内容包括1600米长跑、内务整理、业务学习等。由于动车全程无座，为让动姐保持标准服务，训练时特意新增一项：在30度高温下站1小时军姿。为了被选上，学员们每天在宿舍内训练顶书、咬筷、端、拿、递、送、说、微笑等科目，标准之高堪比选空姐。最终，30名乘务员从众多选手中脱颖而出，成为中国第一代“动姐”。“动车是全新的，服务也是全新的。”姜沛坦言，作为窗口，“动姐”的一举一动，都代表了中国铁路的新形象。曾任首发动车列车员的陈娟娟回忆，一位台湾老人乘车抵达北京后拉着她的手说：“你们每一名乘务员都是高素质，希望能永远坚持下去。”2007年，在学习外地经验及自身实践基础上，武汉铁路局出台《武汉客运段动车组列车管理细则》，包括乘务组织、人员要求、管理制度等23项内容。从此，“动姐”服务有了行业标准。随着互联网的普及，武汉客运段推出“高铁+”服务，旅客可在微信等平台上提前预约服务。据不完全统计，近几年，该段通过手机预约服务老弱病残孕等特殊旅客2万多人。　　“动姐”扩员千名　　与“米”字形高铁网共壮大　　“动车越来越多，旅客出行越来越方便，看到这些变化，我由衷自豪。”有幸成为第一代动姐的余桂宝笑称，10年来，随着以武汉为中心的“米”字形高铁网逐步完善，她服务的车次愈发频繁，走遍祖国大江南北。在她眼里，动车犹如自己的孩子一样，快速成长。2009年，合武高铁、武广高铁先后开通；2012年，汉宜铁路通车，京广线全线贯通；2013年—2016年，武咸、武冈、武黄、武孝四条城际铁路先后开通。10年，荆楚画卷上，勾勒出纵横南北、贯通东西的“米”字形高铁网。从武汉出发，1至3小时抵达省内城市以及郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市，4至5小时到达京津冀、长三角、珠三角地区，6至7小时抵达太原、重庆、昆明、南宁、海峡西岸等地，从武汉乘高铁可直达全国23个主要大城市。数据显示，去年，武汉铁路局铁路运营里程已达5014.6公里，汉十高铁、郑万高铁（湖北段）、武九客专等12个重点项目有序推进。全局年发送旅客量1.6亿人次，是2007年运量的3倍。“朋友圈”越来越广，高铁动车“公交化”成为常态。汉口动车组车间党总支大大武惠俐介绍，武汉客运段每日开行动车量从10年前的3对增加到140对，“动姐”从起初的30名增加到1125名。人员增多，服务的标准和要求反而更高了。“最让人欣慰的是，高铁动车让春运的压力大大缓解。”武惠俐表示，2017年春运，超过六成旅客乘坐动车，回家过年越来越轻松。

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