（原标题：京津冀空域优化航班少延误）

法制晚报讯（记者王思思）为缓解华北地区空域运行压力，昨日零时，京津冀地区空域优化方案正式实施。根据民航相关部门评估，空域优化方案实施后，预计可使京津冀地区空中航班飞行安全风险理论上降低34%。除此之外，还将使京津冀地区管制员工作负荷降低15%，航线飞行容量增加15%。这也意味着，航班延误问题也将有所改善。

记者了解到，近几年，华北地区空域经过3次优化，为此次京津冀地区空域优化调整打下基础。民航局空管局空域中心副主任诸小鹰告诉记者，此次调整难度很大，空域资源本来就不多，空管部门会同有关单位从现有空域中划出6条新航线，调整城市对班机航线走向74条，调整航路航线数量之多、幅度之大，堪称京津冀地区近年来之最。

“基本上都是新的，有部分是在原有基础上延长。”诸小鹰表示，新航线最主要解决了太原、天津地区的航线交叉密集问题，尤其是天津去往东北方向，打通了宽松的航线通道。“虽然没有直接调整首都机场航线，但为整个京津冀区域松绑了，首都机场也是受益的。”

华北地区是我国民航空中飞行繁忙区域之一。据最新数据显示，2016年华北地区飞行保障架次占全国的13.76%，其中首都机场起降架次占全国的7.23%，排名全国第一，并以每49秒起降一架航班的频率跻身世界最繁忙机场。

而天津机场的航班量同比增长14.39%、石家庄机场同比增长20.18%。随着京津冀一体化国家战略的深化推进，华北地区的民航飞行量也将进一步增长。然而，空域供需矛盾也逐渐成为民航发展的瓶颈之一。

除了新辟6条航线外，京津冀空域优化通过有效整合“增量”，将新增空中飞行航线里程495公里，让北京、天津、河北、山西地区的多数航班不再“逆行”，基本实现单向循环运行。文/记者王思思

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(原标题：京津冀空域优化航班少延误)

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