央广网太原2月20日消息（记者李楠通讯员张秋生）在太原机务段太北运用一车间，司机王占军用过硬的技术，赢得干部职工的称赞。

2月8日，记者添乘王占军值乘X536次货物列车，见证他的普通工作。

当天15时30分，他和副司机侯俊到榆西行车公寓休息。

20时，走过一段漆黑的路，他俩背着乘务包在榆西折返段派班室出勤。听调度命令、测酒、插IC卡、领G网电话等，有条不紊。我也被要求进行了测酒。

20时50分，他们来到整备场韶山7191机车前。在车上B端司机室，王占军检查灭火器、备用沙袋等设备后，合上蓄电池电源开关，往LKJ输入司机号、副司机号、区段号等信息参数，升弓合闸，进行技能试验。车下，侯俊拿着手电、检查锤，检查走行部。

21时24分，王占军用LKJ（机车无线通讯设备）进行调车联控：“道岔开发正确，注意信号……”

21分钟后，他们从B端走到A端，又往LKJ输入所有参数。

22时17分，侯俊下车拿着信号旗引导机车，“哐当”一声，机车与X536货物列车成功连接。共有8两重车，牵引重量317吨，载重112吨。

“X536，4道发车进入信号去榆客方向。”调度命令道。

王占军回答：“X536，4道发车进入信号去榆客方向。司机明白。”

22时37分，随着一声笛声，王占军驾驶韶山7191机车缓缓离开整备场。

“注意前方信号，车机联控，注意限速……”

王占军左手握制动手柄，右手抓调速手柄，密切注视着前方，不时与侯俊高声呼唤应答。列车以15公里、40公里、75公里等不同时速，经南同蒲线、石太线、大西高铁，北同蒲线，向前疾驰。

23时32分，X536货物列车顺利抵达太北四场。他们与司机郭瑞、副司机白杨换班。

随后，他们坐乘务员接送车到太北。23时50分，在太北调度室退勤。接着，他们到石太三队，车队大大雷长喜组织他俩学习《LKJ二人卡控细化措施》。

9日0时20分，他们去食堂吃饭，此时，他们已经12个小时没有吃饭。

王占军说，货车司机特点是“三无”，即吃饭无点、睡觉无点、退勤无点。2时，他们到太北行车公寓休息。

2000年10月，王占军从太原铁路机械学校毕业，分配到原太原北机务段运转车间，跟任青云师傅在石太线货物列车上学习。2004年，他考试司机。2011年1月11日，太中银开通后，他调到太中银车队。这些年，他能熟练驾驶韶山1型、8G型、韶山3型、韶山4型、和谐D1型、和谐D2型机车，安全运行100.8万公里，多次荣获路局、段先进生产者，2015年，段金牌司机。

王占军说，春运任务多，今年从初一到初八，他和侯俊在太原与靖边之间往返了3.5趟，走了2800公里。这些年，除夕日他在家只待过两次。2007年10月8日，儿子王宇轩出生时，他正在石太线值乘货物列车。今年儿子10岁了，他一次学校家长会也没开过。

9日5时30分，他们再次从太北调度室出勤。

天很黑，寒风嗖嗖。6时20分，韶山4型7074机车拉着X535货物列车停在太北二场。王占军和侯俊上车与司机张记僧、副司机边鹏鹏换班。17分钟后发车，直达榆次西场。

9时13分，他们又把X535货物列车运抵中鼎物流园。

11时23分，王占军驾驶韶山4型7074机车返回榆次二场，20分钟后退勤，顺利地完成了运输任务。

(原标题：春运现场：百万公里的金牌司机_央广网)

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